想要减肥，代谢快，2个条件，必须满足
一是脾能带动清阳上升，二是胃能带动浊阴下降。
因为部分肥胖人群是因为脾胃虚弱不能运转，清阳不升，浊阴不降，身体里各种痰湿和气血淤堵，所以，才会看起来越来越胖。
因此，要想减重，增加代谢，就需要调节脾胃，让清气上升，浊气下降。说通俗点就是，能吃能拉，进出平衡，这两点做到了，身体的升降出入都能好起来，不光能减肥，气血还会更足。#减肥##头条健康##了不起的中国医师#
#国足怎样才能冲进世界杯#
如果我是足协主席，我上任伊始就宣布二件事：一是十年内不组建国家队，二是中超暂停十年。作为足协主席应当清楚这个事实：如果不改变现状，国足在十年内是很难冲出亚洲的，作为足联主席应当潜心修行，莫问前程。足协应当专心做好服务，促进各省市大力发展青少年训练基地和多层次的职业俱乐部。具体措施为；
一，在足协不组建国家队期间，每逢大赛前夕，各省可以用省队或地方俱乐部名义报名参选代替国家队的名额，类似于世界杯预选赛，成绩最佳的代表国家队出征。
二，鼓励各省完健分级的联赛制度，省级联赛级别不少于四级，各省联赛最高级别的参赛球队不得少于12支，且参加最高级别省级联赛的俱乐部必须至少有四级球队，有专门的青少年训练营或基地。
三，鼓励各省大力发展青少年足球训练基地，这是以后参加中冠联赛的必要条件。
四，鼓励省级之间建立专门的联赛，多层次协调发展足球。
五，筹备发展“中冠联赛”，这个联赛不采用升降级制度，而是类似于“欧冠联赛”，每年分预选赛和正赛。参加中冠联赛的省份必须有健全的联赛分级制度和良好的青少年训练基地和制度，总之，足球开展的越好的省名额越多。五年以后，类似欧冠积分制分配名额。
经过十年的发展，各省联赛制度的健全，俱乐部之间良性竞争，青少年足球训练基地的蓬勃开展，参加足球的运动员激增，我们的足球必然崛起。冲出亚洲，走向世界，不是梦！
空悬后备箱升降功能开启条件是啥？为什么有时候按不出来额。例如装货了卸货时按下降没用。装货时候能下降。有时候要启动车子才能用完…我已经装逼失败数次了
加梯政策的前提是有加梯条件的小区，有多数人同意无坚决反对的共同购买垂直升降设备的行为。
欢欢71936366加装电梯太欠考虑，有点忽悠人的意思。太不严谨，对法律法规极不严肃，哪有建立在损害他人利益捞钱的。拍拍良心想想吧。
21款自动豪华型的钥匙可以一键升降车窗和远程启动吗？如果可以需要什么条件呢，友友们知道吗？
海底捞的人才管理：
1.招聘及选拔标准
2.入职培训及员工融入
3.培训内容确定逻辑
4.员工的职业发展途径
5.操作岗位认证、晋升、淘汰
6.管理岗位的候任、担保、淘汰
7.后备干部培养
8.店长培养：“传销式”培养及素质模型
9.店经理轮岗及相关部门学习
10.对新店长认证考核以及离场测试
11.内部竞争机制：团队可合可拆，人员能升降
12.人员解聘条件
男足世预赛国足仅可怜的3分，大概率无缘世界杯。是时候为下一个四年做准备了！要想提高国足竞技水平，唯有增加场上对抗强度，养生足球培养不出技能和身体素质。可从以下方面着手：1.修改联赛排名规则，将联赛各球队跑动距离作为排位条件，甚至可以放到仅次于积分。2.增加替补上场人数，可增加至7人甚至9人。只有这样才能增加场上节奏！增加观赏性，让更多球员有出场锻炼机会。3.组建国家队参与中超比赛，国家队规则与国际接轨。4.联赛升降级可铆钉国家队排名，低于国家队排名的球队降级。5.择优选择联赛球员进入国家队，在工资帽的大背景下，可通过降低甚至取消个人所得税等激励手段，以区别联赛球员。通过这样的改革，相信下一个4年中国队会有质的变化！
XYG即便夺冠，也无法获得KPL永久席位。
最近有小伙伴认为XYG只要能夺冠就可以获得KPL永久席位，这是一种误解。
KPL固定席位目前只有收购一条途径，取消升降级制度就是保证KPL队伍的商业利益，如果一支俱乐部花了巨量人力物力甚至有了落户城市和自己的主场，结果队伍战绩不佳降级了，这些投资不就打水漂了吗，这样的联赛还有谁敢花钱进入？
王者荣耀拥有数亿用户，这个游戏的操作上限又不高，如此庞大的玩家数量必然会不断涌现各路天才，谁也不能保证哪天会不会冒出一个不知名的新战队挤掉你的KPL席位。
取消升降级采用永久席位就是让各支俱乐部放心投入，也提高了KPL的准入门槛和俱乐部的商业价值。
想通过战绩获得永久席位的路已经被彻底堵死，XYG这类的临时席位队伍如果夺冠，可以自动获得下赛季的临时席位，也就是说不用不打KPL席位赛。
这个措施到也不是照顾临时席位的队伍，而是为了保证KPL的脸面。
因为永久席位确实导致一些KPL队伍混吃等死，SAB赛制又引发了不同分组的KPL队伍从头到尾都是与同水平的队伍争夺积分，谁也不敢轻易变革采用新战术新体系，肉凯等新玩法都是来自于K甲战队的开发，KPL队伍开发新体系的动力和条件都在逐渐下降。
从XYG春季赛的席位赛差点被K甲队伍扒掉一层皮来看，K甲头部战队的实力不容小觑，如果临时席位的KPL俱乐部真的夺冠，却在KPL席位赛上不敌K甲队伍，这种情况概率虽然极小，但一旦发生，就是在打KPL的脸。
所以XYG想获得KPL永久席位，张大仙必须掏钱购买拥有永久席位的俱乐部，并且人家还得愿意出售才行。
这也没有公平与否的问题，毕竟早入场的俱乐部承担了更多的风险和投资，现在坐收永久席位也是理所当然。
看标题就很愤怒！只要有资金支持（也可以转让全向无死角驾驶平台技术成果获取），在国内现有技术条件下（！！！），完全可以设计、制造出世界一流（至少F35B，某些指标可以超越）水平的高亚音速（负10到800公里/小时）垂直升降隐身战机。这对于陆（航团）、海（两栖攻击舰）、空军都极具价值！本人是一个30+年前跳海的航空工程师。在职时工作几年小有成果，在航空科技文献上发表过多篇文章。由于种种原因……不得不被迫“跳海”，但一直还是坚持独立从事高科技研发老本行，于是成了名声不佳的民科人员。但是跳海后不久，我就发明了“傻瓜”数字万用表专利技术并很快成功以19万转让给电子工业部所属的成都前锋集团驻深圳的子公司，深锋……公司生产、销售。我敢自豪的说，现在市面上销售的这类万用表，原理源自于我的发明。由于研发能力、生意还行，于是在2003年在华强北独自购买了一套房子，并与2007年就独自还清了贷款。于是本人自2010起，开始独立的科技创新（设计、制作自己构想的产品、项目）的梦想。2011年取得了换电模式新能源专利（由于种种原因……目前社会上才在慢慢的兑现我当年的预言），航母“弹射器”专利（因此参加了2014年在北京召开的第二届军民融合会议），三轴式远程驾驶平台专利，目前率先突破了全向无死角驾驶平台技术（亟待转让以筹措资金研制……），十几年来，停止了所有的生意。由于没有了收入，所以在2013年不得不变卖了处于深圳华强北的房子（家人极其恼火）以便生活至今。当然，由于当年的勤奋、努力，节俭着用，维持到退休（我1963年的），也没什么问题。可是冥冥天意使我想通了高亚音速垂直升降隐身飞机的方案（兴奋，一夜未眠），后确实心有不甘，今又看到如此侮辱中国人能力的文章标题，所以写了这么多，以表明心意！本人郑重承诺：敢以打“擂台”的模式，签订技术指标协议，来完成“争气”使命，这将是我余生最重大、最有意义的事情！
慢纪硬核说 优质纪录片领域创作者“中国一万年都造不出垂直起飞的战机，还是省省吧！”当我国在研究垂直起飞战机时，被美国网友公开嘲笑，之后发生了什么？ 垂直战斗机起源于英国，在英国发明出垂直战斗机之后，其他国家也纷纷开始研制垂直战斗机。我国不甘其后，也开始研制。 但是，以我国当时的技术条件，各方面不如其他发达国家先进。所以，当听说我国也要研制垂直战斗机的时候，以美国为首的其他西方国家便开始嘲笑我们，甚至还说，中国永远都不能依靠自己的能力研制出垂直战斗机。 而垂直战斗机之所以难，正是因为他与普通战斗机相比，拥有固定的机翼能够直上直下地升降。 为了能够垂直升降，垂直战斗机的动力喷气管就必须朝下，利用作用力与反作用力的原理。但是，复杂之处就在于，垂直战斗机的动力喷漆管不能完全朝下，还要提供一部分向后的作用力，以推动战斗机向前。 因此，垂直战斗机动力喷气管的角度问题成为了困扰各个国家的关键问题。这个角度既要满足向上的动力，还要满足向前的推力。当然，这作为理论来讲，比现实要容易得多。 在现实制造过程中，如何操作更是一个难题。比如：如何掌握战斗机的平衡、如何让战斗机在拐弯时保持最佳角度等等。 除了动力喷气管的角度问题以外，垂直战斗机的着陆问题也十分棘手。因为，垂直战斗机在着陆时，喷气的作用力要与机翼的浮力保持平衡，这样才能够平稳着陆。 如果喷气的作用力比机翼的浮力大，那么飞机便会飞得更高。反之，如果喷气的作用力比机翼的浮力小，那么飞机很有可能掌握不好下降的速度，造成伤亡。 一开始，中国的战斗机制造工程师面临重重困难也想过放弃，但是，为了中国能够更好地发展，再加上中国人骨子里面自古以来就有着不放弃的精神，便没有放弃，继续研究下去。 在国际上，其他国家纷纷都研制出了垂直战斗机。比如苏联、美国和法国等国家，都在中国之前研制出了垂直战斗机，中国的建造师十分不甘心，更加夜以继日地钻研，不希望其他国家再超越中国。 但是，由于这其中棘手的问题实在太多，中国耗费了大量人力和财力之后，都没有进展，于是，便将资金转移到了其他研究领域。 正当其他国家都困扰在垂直战斗机的研制工作中时，我国已经把精力投入到了研究领域中。事实证明，我国的做法是正确的。 因为，实验表明，其他国家的垂直战斗机无论是在飞行阶段，还是在降落阶段，都存在着大大小小的问题。并且这种战斗机的实用性相对其他战斗机也不强。 中国十分有先见之明，没有在这种用处不大的地方投入过多的资金，而是把钱花在了刀刃上，这种有远见的行为，值得其他国家学习。#历史##国际#
#晚间重要财经消息速览# 【12月5日晚间要闻速览：今晚12点油价再降！上海对7天内无核酸检测记录的不再赋黄码】据国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年12月5日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低440元和425元。折合升价，92号汽油每升降0.34元，95号汽油每升降0.36元、0号柴油每升降0.36元。本次调价，对于私家车主和物流企业来说成本有所降低。私家车方面，按一般油箱50升的容量估测，12月5日后加满一箱汽油将少花17元左右；月跑2000公里、百公里耗油8升的车型，调价后私家车主在下次调价之前将减少27元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，至下次调价前，油耗成本将降低720元左右。
广东：加快开展基础设施领域REITs试点工作
12月5日，广东省发改委印发《广东省关于加快开展基础设施领域REITs试点工作实施意见》。意见提出，加快开展基础设施REITs试点。省本级新建重大基础设施项目应及时编制投融资方案和引进社会资本有关工作安排。支持地方国有企业、其他类型所有制企业开展基础设施资产常态化梳理盘点，推动符合条件的资产采用REITs、PPP和其它方式进行盘活。鼓励各类产业与金融机构以私募基金形式投资、收购或整合基础设施存量资产，以多种方式、多个渠道培育和孵化REITs储备项目。对刚投入运营的现金流较少但增长潜力较好的资产，可引入金融资本、产业资本和政府引导基金，组建Pre-REITs基金，孵化成熟后发行REITs，实现各类资本的有序退出。 网页链接